Cũng trong 4 tháng đầu năm 2013, Vina Mazda có doanh số bán xe ấn tượng khi tăng trưởng 400% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 725 xe, củng cố vững chắc vị trí thứ 2 trong số những thương hiệu xe hơi Nhật Bản trên thị trường Việt Nam.
Vina Mazda vừa bổ sung màu sơn mới cho Mazda3 và CX-5. Bên cạnh đó, khách hàng khi mua 2 mẫu xe này còn được tặng bộ phụ kiện trị giá 30 triệu đồng.
Cụ thể, Mazda3 có thêm màu đen ấn tượng còn CX-5 được bổ sung màu xanh xám mạnh mẽ và màu vàng ánh kim.
Mazda3 có thêm màu đen ấn tượng
Mazda3 và CX-5 là hai dòng xe luôn khẳng định được ưu thế về chất lượng, kiểu dáng cũng như thiết kế và nhận được sự tin tưởng của phần lớn khách hàng.
Thực tế, doanh số bán trong lũy kế trong 4 tháng đầu 2013, Mazda3 (thuộc phân khúc sedan) đạt 197 xe chiếm 27% tổng lượt xe bán ra của Vina Mazda. CX-5 (thuộc phân khúc SUV) đạt 202 xe, chiếm 28%.
CX-5 được bổ sung màu xanh xám mạnh mẽ và màu vàng ánh kim
Để tri ân khách hàng, Vinamazda hiện đang có chương trình khuyến mãi đặc biệt trong tháng 5 khi tặng bộ phụ kiện hấp dẫn như đầu DVD, camera lùi, đèn LED... có giá trị tới 30 triệu đồng.
Thứ Tư, 10 tháng 8, 2016
Lexus chính thức vô Việt Nam dịp cuối năm
Tuy nhiên, sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam năm nay cũng chứng kiến sự vắng mặt của Porsche và Luxgen, hai thương hiệu góp mặt hoành tráng tại triển lãm năm ngoái diễn ra ở Hà Nội.
Một trong những cái tên đáng chú ý tại triển lãm ôtô Việt Nam 2013 diễn ra từ ngày 23 - 27/10/2013 là Lexus, mác xe hạng sang của Toyota.
Sự xuất hiện của Lexus chắc chắn sẽ khiến cuộc chiến trong phân khúc xe hạng sang tại thị trường Việt Nam thêm phần khốc liệt. Hiện tại, thị phần xe sang chủ yếu do Mercedes-Benz, BMW và Audi chiếm giữ.
Người tiêu dùng Việt Nam sắp có thêm một sự lựa chọn trong phân khúc xe sang
Ngoài Lexus, triển lãm ôtô Việt Nam 2013 sẽ chào đón sự trở lại của hai thành viên VAMA là GM Việt Nam và Hino, bên cạnh 6 tên tuổi cũ gồm Ford, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota và Vinastar, cùng 5 thương hiệu xe nhập khẩu chính thức gồm Audi, BMW, Land Rover, Nissan và Renault.
Triển lãm ôtô Việt Nam 2013 diễn ra từ ngày 23 - 27/10/2013 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP. Hồ Chí Minh.
Một trong những cái tên đáng chú ý tại triển lãm ôtô Việt Nam 2013 diễn ra từ ngày 23 - 27/10/2013 là Lexus, mác xe hạng sang của Toyota.
Sự xuất hiện của Lexus chắc chắn sẽ khiến cuộc chiến trong phân khúc xe hạng sang tại thị trường Việt Nam thêm phần khốc liệt. Hiện tại, thị phần xe sang chủ yếu do Mercedes-Benz, BMW và Audi chiếm giữ.
Người tiêu dùng Việt Nam sắp có thêm một sự lựa chọn trong phân khúc xe sang
Ngoài Lexus, triển lãm ôtô Việt Nam 2013 sẽ chào đón sự trở lại của hai thành viên VAMA là GM Việt Nam và Hino, bên cạnh 6 tên tuổi cũ gồm Ford, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota và Vinastar, cùng 5 thương hiệu xe nhập khẩu chính thức gồm Audi, BMW, Land Rover, Nissan và Renault.
Triển lãm ôtô Việt Nam 2013 diễn ra từ ngày 23 - 27/10/2013 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP. Hồ Chí Minh.
Biếu, tặng xe ô tô hạng sang ngày càng tăng
Thực tế này cho thấy, ô tô hạng sang không về theo đường chính hãng vẫn được ưa chuộng. Bởi vậy, mới đây, các doanh nghiệp thương mại có xe ô tô có ký hợp đồng trước khi ban hành Thông tư 20/2011/TT-BCT, dù đã được Chính phủ cho gia hạn nhập xe trong thời gian từ ngày 7/9/2012 đến 7/12/2012, nhưng vẫn đề xuất tiếp tục cho thêm thời gian thực hiện vì số lượng lớn.
Bộ Công thương vừa nhận được cảnh báo của cơ quan Hải quan về việc số lượng xe ô tô mới nhập khẩu theo đường biếu, tặng có chiều hướng tăng mạnh.
Cơ quan hải quan đang phân vân trong việc cấp phép nhập khẩu cho hàng hóa phi mậu dịch là ô tô hạng sang mới 100%, do số lượng ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập về theo hình thức biếu, tặng gia tăng đột biến trong thời gian gần đây.
Ô tô hạng sang không về theo đường chính hãng vẫn được ưa chuộng
Báo cáo tổng hợp cho thấy, năm 2012, có 32 xe ô tô hạng sang, dưới 9 chỗ ngồi được nhập khẩu theo chế độ quà biếu, tặng.
Đáng chú ý là, hiện nay, các tổ chức, cá nhân được nhập khẩu ô tô cả mới lẫn qua sử dụng theo chế độ quà biếu, tặng và không phải chịu quy định về định lượng hàng hóa.
Ô tô biếu, tặng này sẽ nộp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng theo quy định, sau khi được trừ giá trị miễn thuế là 30 triệu đồng.
Tuy nhiên, vấn đề đáng chú ý nằm ở chỗ, hầu hết các công ty nước ngoài tặng xe có địa chỉ tại Mỹ, còn công ty Việt Nam “được tặng xe” lại là các doanh nghiệp có kinh doanh mặt hàng ô tô. Hàng biếu tặng cũng là các loại xe mới, có năm sản xuất gần, từ năm 2011 trở lại đây và là những loại xe có giá trị cao như Prado, Lexus, Land Rover.
Trong cảnh báo gửi tới Bộ Công thương, cơ quan Hải quan cho rằng, “có dấu hiệu lợi dụng chính sách nhằm tránh chính sách quản lý xe ô tô nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi trở xuống, chưa qua sử dụng, được quy định tại Thông tư 20/2011/TT-BCT về điều kiện nhập khẩu xe mới”.
Cụ thể, là theo quy định của Thông tư 20/2011/TT-BCT, các xe mới nhập khẩu phải có giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền hoặc hợp đồng đại lý được hợp pháp hóa lãnh sự. Có giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đủ điều kiện do Bộ Giao thông - Vận tải cấp mới được nhập khẩu xe dưới 9 chỗ ngồi, mới 100%. Trong khi đó, các tổ chức khi nhập khẩu xe dưới 9 chỗ ngồi trở xuống theo hình thức biếu, tặng lại không phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện của Thông tư 20/2011/TT-BTC, dù phải nộp đủ 3 loại thuế nhập khẩu.
Mối lo ngại này cũng được một số cơ quan hải quan địa phương chia sẻ. Thậm chí, Cục Hải quan TP.HCM mới đây đã cho rằng, chưa nên cấp phép nhập khẩu xe ô tô mới 100% cho các cá nhân và tổ chức tại Việt Nam. Trong trường hợp cho phép nhập khẩu xe theo hình thức quà biếu, tặng thì cần phải áp dụng thêm thuế thu nhập, do giá trị tài sản cho tặng lớn.
Bà Phan Thị Diệu Hà, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) khi trả lời phóng viên Báo Đầu tư cũng xác nhận, các doanh nghiệp mới có đề xuất này và Bộ Công thương đang phối hợp với các bộ chức năng xem xét, trình Chính phủ cho hướng xử lý.
Bộ Công thương vừa nhận được cảnh báo của cơ quan Hải quan về việc số lượng xe ô tô mới nhập khẩu theo đường biếu, tặng có chiều hướng tăng mạnh.
Cơ quan hải quan đang phân vân trong việc cấp phép nhập khẩu cho hàng hóa phi mậu dịch là ô tô hạng sang mới 100%, do số lượng ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập về theo hình thức biếu, tặng gia tăng đột biến trong thời gian gần đây.
Ô tô hạng sang không về theo đường chính hãng vẫn được ưa chuộng
Báo cáo tổng hợp cho thấy, năm 2012, có 32 xe ô tô hạng sang, dưới 9 chỗ ngồi được nhập khẩu theo chế độ quà biếu, tặng.
Đáng chú ý là, hiện nay, các tổ chức, cá nhân được nhập khẩu ô tô cả mới lẫn qua sử dụng theo chế độ quà biếu, tặng và không phải chịu quy định về định lượng hàng hóa.
Ô tô biếu, tặng này sẽ nộp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng theo quy định, sau khi được trừ giá trị miễn thuế là 30 triệu đồng.
Tuy nhiên, vấn đề đáng chú ý nằm ở chỗ, hầu hết các công ty nước ngoài tặng xe có địa chỉ tại Mỹ, còn công ty Việt Nam “được tặng xe” lại là các doanh nghiệp có kinh doanh mặt hàng ô tô. Hàng biếu tặng cũng là các loại xe mới, có năm sản xuất gần, từ năm 2011 trở lại đây và là những loại xe có giá trị cao như Prado, Lexus, Land Rover.
Trong cảnh báo gửi tới Bộ Công thương, cơ quan Hải quan cho rằng, “có dấu hiệu lợi dụng chính sách nhằm tránh chính sách quản lý xe ô tô nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi trở xuống, chưa qua sử dụng, được quy định tại Thông tư 20/2011/TT-BCT về điều kiện nhập khẩu xe mới”.
Cụ thể, là theo quy định của Thông tư 20/2011/TT-BCT, các xe mới nhập khẩu phải có giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền hoặc hợp đồng đại lý được hợp pháp hóa lãnh sự. Có giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đủ điều kiện do Bộ Giao thông - Vận tải cấp mới được nhập khẩu xe dưới 9 chỗ ngồi, mới 100%. Trong khi đó, các tổ chức khi nhập khẩu xe dưới 9 chỗ ngồi trở xuống theo hình thức biếu, tặng lại không phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện của Thông tư 20/2011/TT-BTC, dù phải nộp đủ 3 loại thuế nhập khẩu.
Mối lo ngại này cũng được một số cơ quan hải quan địa phương chia sẻ. Thậm chí, Cục Hải quan TP.HCM mới đây đã cho rằng, chưa nên cấp phép nhập khẩu xe ô tô mới 100% cho các cá nhân và tổ chức tại Việt Nam. Trong trường hợp cho phép nhập khẩu xe theo hình thức quà biếu, tặng thì cần phải áp dụng thêm thuế thu nhập, do giá trị tài sản cho tặng lớn.
Bà Phan Thị Diệu Hà, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) khi trả lời phóng viên Báo Đầu tư cũng xác nhận, các doanh nghiệp mới có đề xuất này và Bộ Công thương đang phối hợp với các bộ chức năng xem xét, trình Chính phủ cho hướng xử lý.
Yamaha Việt Nam triệu hồi hơn 80.000 chiếc xe Nozza
Chiến dịch triệu hồi năm 2013 của Yamaha Motor Việt Nam sẽ áp dụng với toàn bộ 83,000 xe Nozza sản xuất từ ngày 20/8/2011 đến 30/3/2013.
15/5/2013, Yamaha Việt Nam chính thức gửi đi thông cáo công bố chiến dịch triệu hồi toàn bộ sản phẩm xe Nozza sau khi xác định rõ trên một bộ phận của xe Nozza có nguy cơ phát sinh lỗi kỹ thuật.
Các sản phẩm được triệu hồi sẽ được Yamaha kiểm tra và thay mới miễn phí ba chi tiết: giá đỡ, ống dẫn nhiên liệu và bulông. Nguyên nhân ở đây là do biên dạng của giá đỡ ống xăng không phù hợp (ống xăng có chức năng nối bơm xăng và vòi phun), từ đó gây ép lên ống xăng ở khu vực kết nối với vòi phun, đây là khu vực được làm kín.
Nếu xe được sử dụng thường xuyên với tình trạng nói trên, tại điểm kết nối, chức năng làm kín này có khả năng bị suy giảm và có thể gây chảy xăng dưới áp lực bơm xăng. Sau khi hoàn thành kiểm tra, xe sẽ được dán một đề can hình tròn có chữ (Y) ở vị trí bên cạnh số khung xe. Thời gian dự kiến để sửa chữa cho một chiếc xe là khoảng 30 phút.
Trong cáo gửi đi sáng nay, Yamaha cũng cung cấp đường dây nóng của Trung tâm tư vấn hỗ trợ hoạt động triệu hồi theo số 18001588 (miễn phí), thời gian tư vấn từ 8h00 – 22h00 đối với tất cả các ngày trong tuần.
15/5/2013, Yamaha Việt Nam chính thức gửi đi thông cáo công bố chiến dịch triệu hồi toàn bộ sản phẩm xe Nozza sau khi xác định rõ trên một bộ phận của xe Nozza có nguy cơ phát sinh lỗi kỹ thuật.
Các sản phẩm được triệu hồi sẽ được Yamaha kiểm tra và thay mới miễn phí ba chi tiết: giá đỡ, ống dẫn nhiên liệu và bulông. Nguyên nhân ở đây là do biên dạng của giá đỡ ống xăng không phù hợp (ống xăng có chức năng nối bơm xăng và vòi phun), từ đó gây ép lên ống xăng ở khu vực kết nối với vòi phun, đây là khu vực được làm kín.
Nếu xe được sử dụng thường xuyên với tình trạng nói trên, tại điểm kết nối, chức năng làm kín này có khả năng bị suy giảm và có thể gây chảy xăng dưới áp lực bơm xăng. Sau khi hoàn thành kiểm tra, xe sẽ được dán một đề can hình tròn có chữ (Y) ở vị trí bên cạnh số khung xe. Thời gian dự kiến để sửa chữa cho một chiếc xe là khoảng 30 phút.
Trong cáo gửi đi sáng nay, Yamaha cũng cung cấp đường dây nóng của Trung tâm tư vấn hỗ trợ hoạt động triệu hồi theo số 18001588 (miễn phí), thời gian tư vấn từ 8h00 – 22h00 đối với tất cả các ngày trong tuần.
Kinh tế khó, hàng siêu sang vẫn còn đổ bộ Việt Nam
Tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngày 14/5 về tình hình kinh tế, xã hội Phó Chủ tịch nước Nguyễn Thị Doan nêu ý kiến cho rằng nền kinh tế đang nguy lắm. “Số dư tiền gửi tăng 5,04% nhưng dư nợ tín dụng chỉ tăng có 1,44% thì có nghĩa là tiền bị đóng băng rồi. Nguy lắm, bởi vốn ứ đọng thì làm sao kinh tế phát triển được. Do đó, bây giờ phải tập trung bàn về chính sách tiền tệ để tháo gỡ ngay. DN mà cứ mãi không vay được vốn thì sẽ chết nên chúng ta phải tính toán có dám mạnh dạn khoanh nợ, giãn nợ và cho vay không chứ cứ để thế này tôi thấy nguy lắm rồi, quá báo động rồi”.
Gần hai năm qua thị trường xe hơi liên tục than vãn là ảm đạm, hàng loạt “chợ” ô tô đóng cửa vì không có khách. Thế nên thông tin về xuất hiện chính thống của Rolls-Royce tại Việt Nam vào tháng 9 tới khiến nhiều tín đồ của xe hơi không khỏi bất ngờ.
Để giải cơn “khát” xe siêu sang thì hãng xe Anh quốc với thương hiệu Rolls Royce quyết định bước chân vào Việt Nam. Regal Motor Cars một công ty chưa mấy nổi tiếng về xe hơi đã đạt được thỏa thuận này với hãng xe từ Anh Quốc, dự kiến showroom này sẽ mở vào tháng 9 tới tại Hà Nội. Trước đó phần lớn các dự đoán đều cho rằng quyền phân phối khó lọt qua tay Euro Auto vốn đang đại diện cho BMW (hãng mẹ Rolls-Royce) và chịu trách nhiệm các dịch vụ sau bán hàng Rolls-Royce tại Việt Nam.
Với số lượng gần 70 chiếc Rolls – Royce đăng ký biển Việt Nam thì doanh số là điều mà Rolls-Royce và đối tác không đặt lên hàng đầu. Có khả năng họ chỉ khai thác ở mảng dịch vụ. Đây được xem như một cơ hội mới cho giới “nhà giàu” trong nước tiếp cận được được nguồn hàng chính hãng với các gói dịch vụ mang tính cá nhân trên từng chiếc xe.
Nhiều chuyên gia lo ngại trong thời buổi kinh tế khó khăn này với nhiều đại gia phải nhập viện tâm thần, nhiều doanh nghiệp phải xin làm thủ tục phá sản, liệu có lối đi nào cho dòng siêu xe này tồn tại lâu dài ở Việt Nam?
Đành rằng ai yếu kém thì phải rời cuộc chơi, ai sống khỏe vẫn sống tiếp nhưng thực tế cho thấy hàng hiệu ở Việt Nam mấy năm qua thực sự rơi vào thời kỳ khủng hoảng. Câu chuyện về Parkson với các đại trung tâm hàng hiệu tại Việt Nam, lợi nhuận sụt giảm liên tiếp ba năm qua, đặc biệt giảm mạnh trong năm 2012, là đáng tham khảo. Cũng lưu ý rằng, doanh thu của họ vẫn tăng trưởng trong ba năm đó, từ 10 - 13%, là do liên tục mở rộng địa bàn và hệ thống. Một ví dụ cần nhìn vào là đại gia bán lẻ đến từ Hàn Quốc, các công ty con của Lotte cũng đã chịu lỗ mấy năm.
Hay đình đám nhất trong hơn một tháng qua với thị trường hàng hiệu tại Việt Nam là sự mở cửa trở lại của Tràng Tiền Plaza vào ngày 6/4. Với vị trí không có gì đẹp hơn thế, Tràng Tiền Plaza còn có một ưu thế về bề dày lịch sử với chuỗi kỷ niệm trong tâm trí của người Tràng An. Hơn nữa, Tràng Tiền còn gây tò mò cho nhiều người bởi đây là sở hữu của riêng gia đình nhà chồng Tăng Thanh Hà – ngọc nữ của làng giải trí Việt Nam.
Các gian hàng hiệu đến từ khắp nơi trên thế giới Burberry, Cartier, Dior, Lancôme, Louis Vuitton, MAC Cosmetics, Parfums Christian Dior, Rolex, Miluxe Boutique…lấp đầy không gian của Tràng Tiền nhưng thực tế khách đến đây chủ yếu là để ngắm còn mua thì rất ít. Một tháng chưa phải là thời gian dài để thử thách khả năng bán hàng của Tràng Tiền Plaza nhưng cũng có thể thấy cả người giàu và người nghèo đang chóng mặt vì suy thoái kinh tế. Họ còn lo toan từ cơm áo, gạo tiền đến lãi suất, phá băng bất động sản, nợ xấu thay vì sở thích săn hàng hiệu.
Trong khi đó, Thứ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội Nguyễn Thanh Hòa lại cho rằng “Theo các chuyên gia kinh tế thì lạm phát cũng như suy thoái kinh tế không ảnh hưởng nhiều đến đời sống của người nghèo” để lập luận cho báo cáo tỷ lệ hộ nghèo đã giảm của ông.
Ông Hòa nói cũng có cái đúng bởi người nghèo có gì để mất đâu mà chịu tình cảnh ảm đạm của suy thoái, suy thoái chủ yếu là giới nhà giàu, giới đại gia và những người làm trong khối doanh nghiệp FDI.
Người giàu quay cuồng với bão suy thoái còn người nghèo chả còn gì để mất, bức tranh cho nền kinh tế ảm đạm vậy lối đi nào cho các hãng ô tô siêu sang vào Việt Nam khi mà những tên tuổi gắn liền với siêu xe như Cường Đô la giờ cũng chịu cảnh ở nhà chăm con để vợ đi chạy show kiếm tiền.
Gần hai năm qua thị trường xe hơi liên tục than vãn là ảm đạm, hàng loạt “chợ” ô tô đóng cửa vì không có khách. Thế nên thông tin về xuất hiện chính thống của Rolls-Royce tại Việt Nam vào tháng 9 tới khiến nhiều tín đồ của xe hơi không khỏi bất ngờ.
Để giải cơn “khát” xe siêu sang thì hãng xe Anh quốc với thương hiệu Rolls Royce quyết định bước chân vào Việt Nam. Regal Motor Cars một công ty chưa mấy nổi tiếng về xe hơi đã đạt được thỏa thuận này với hãng xe từ Anh Quốc, dự kiến showroom này sẽ mở vào tháng 9 tới tại Hà Nội. Trước đó phần lớn các dự đoán đều cho rằng quyền phân phối khó lọt qua tay Euro Auto vốn đang đại diện cho BMW (hãng mẹ Rolls-Royce) và chịu trách nhiệm các dịch vụ sau bán hàng Rolls-Royce tại Việt Nam.
Với số lượng gần 70 chiếc Rolls – Royce đăng ký biển Việt Nam thì doanh số là điều mà Rolls-Royce và đối tác không đặt lên hàng đầu. Có khả năng họ chỉ khai thác ở mảng dịch vụ. Đây được xem như một cơ hội mới cho giới “nhà giàu” trong nước tiếp cận được được nguồn hàng chính hãng với các gói dịch vụ mang tính cá nhân trên từng chiếc xe.
Nhiều chuyên gia lo ngại trong thời buổi kinh tế khó khăn này với nhiều đại gia phải nhập viện tâm thần, nhiều doanh nghiệp phải xin làm thủ tục phá sản, liệu có lối đi nào cho dòng siêu xe này tồn tại lâu dài ở Việt Nam?
Đành rằng ai yếu kém thì phải rời cuộc chơi, ai sống khỏe vẫn sống tiếp nhưng thực tế cho thấy hàng hiệu ở Việt Nam mấy năm qua thực sự rơi vào thời kỳ khủng hoảng. Câu chuyện về Parkson với các đại trung tâm hàng hiệu tại Việt Nam, lợi nhuận sụt giảm liên tiếp ba năm qua, đặc biệt giảm mạnh trong năm 2012, là đáng tham khảo. Cũng lưu ý rằng, doanh thu của họ vẫn tăng trưởng trong ba năm đó, từ 10 - 13%, là do liên tục mở rộng địa bàn và hệ thống. Một ví dụ cần nhìn vào là đại gia bán lẻ đến từ Hàn Quốc, các công ty con của Lotte cũng đã chịu lỗ mấy năm.
Hay đình đám nhất trong hơn một tháng qua với thị trường hàng hiệu tại Việt Nam là sự mở cửa trở lại của Tràng Tiền Plaza vào ngày 6/4. Với vị trí không có gì đẹp hơn thế, Tràng Tiền Plaza còn có một ưu thế về bề dày lịch sử với chuỗi kỷ niệm trong tâm trí của người Tràng An. Hơn nữa, Tràng Tiền còn gây tò mò cho nhiều người bởi đây là sở hữu của riêng gia đình nhà chồng Tăng Thanh Hà – ngọc nữ của làng giải trí Việt Nam.
Các gian hàng hiệu đến từ khắp nơi trên thế giới Burberry, Cartier, Dior, Lancôme, Louis Vuitton, MAC Cosmetics, Parfums Christian Dior, Rolex, Miluxe Boutique…lấp đầy không gian của Tràng Tiền nhưng thực tế khách đến đây chủ yếu là để ngắm còn mua thì rất ít. Một tháng chưa phải là thời gian dài để thử thách khả năng bán hàng của Tràng Tiền Plaza nhưng cũng có thể thấy cả người giàu và người nghèo đang chóng mặt vì suy thoái kinh tế. Họ còn lo toan từ cơm áo, gạo tiền đến lãi suất, phá băng bất động sản, nợ xấu thay vì sở thích săn hàng hiệu.
Trong khi đó, Thứ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội Nguyễn Thanh Hòa lại cho rằng “Theo các chuyên gia kinh tế thì lạm phát cũng như suy thoái kinh tế không ảnh hưởng nhiều đến đời sống của người nghèo” để lập luận cho báo cáo tỷ lệ hộ nghèo đã giảm của ông.
Ông Hòa nói cũng có cái đúng bởi người nghèo có gì để mất đâu mà chịu tình cảnh ảm đạm của suy thoái, suy thoái chủ yếu là giới nhà giàu, giới đại gia và những người làm trong khối doanh nghiệp FDI.
Người giàu quay cuồng với bão suy thoái còn người nghèo chả còn gì để mất, bức tranh cho nền kinh tế ảm đạm vậy lối đi nào cho các hãng ô tô siêu sang vào Việt Nam khi mà những tên tuổi gắn liền với siêu xe như Cường Đô la giờ cũng chịu cảnh ở nhà chăm con để vợ đi chạy show kiếm tiền.
Nhập khẩu xe ôtô tiếp tục tăng
Nhập khẩu xe máy trong 4 tháng giảm cả số lượng và giá trị - đạt 10.279 chiếc, tương đương kim ngạc 21,97 triệu USD, giảm lần lượt 27,8% và 2,7%.
Trong khi cả năm 2012 không có tháng nào lượng ôtô nhập khẩu chạm mốc 3.000 chiếc thì chỉ trong 4 tháng đầu năm nay đã có hai tháng vượt qua mức này.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan công bố ngày, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 4 đạt 3.076 xe, trị giá 49,7 triệu USD, tăng gần 25% về lượng và 4% về giá trị so với một tháng trước đó. Như vậy, trong 4 tháng đầu năm nay đã có hai tháng (tháng 1 và tháng 4) lượng xe nhập khẩu vượt mức 3.000 chiếc.
Về nguồn gốc xuất xứ, trong tháng 4, xe nhập khẩu từ Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu, với 1.745 chiếc, tương đương kim ngạch 18,86 triệu USD. Đứng thứ hai là Thái Lan, với 467 chiếc, trị giá 8,27 triệu USD. Kế đến lần lượt là Trung Quốc (429 chiếc), Nhật Bản (151 chiếc), Đức (94 chiếc), Ấn Độ (60 chiếc)…
Lũy kế 4 tháng đầu năm, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam đạt 10.062 chiếc, tương đương kim ngạch 186,5 triệu USD, tăng lần lượt 5,4% và 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô trong 4 tháng chỉ đạt 458,5 triệu USD, giảm 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về nguồn gốc xuất xứ, trong 4 tháng đầu năm nay, dẫn đầu là xe máy từ Ý, với 5.572 chiếc, tương đương kim ngạch gần 15,3 triệu USD. Nếu xét về số lượng, vị thứ hai thuộc về Thái Lan, với 2.213 chiếc, rồi đến Trung Quốc (1.606 chiếc), và Nhật Bản (404 chiếc). Tuy nhiên, nếu xét về giá trị nhập khẩu, vị trí thứ hai là Nhật Bản (2,34 triệu USD), rồi tới Thái Lan (2,24 triệu USD) và Trung Quốc (1,25 triệu USD).
Trong khi cả năm 2012 không có tháng nào lượng ôtô nhập khẩu chạm mốc 3.000 chiếc thì chỉ trong 4 tháng đầu năm nay đã có hai tháng vượt qua mức này.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan công bố ngày, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 4 đạt 3.076 xe, trị giá 49,7 triệu USD, tăng gần 25% về lượng và 4% về giá trị so với một tháng trước đó. Như vậy, trong 4 tháng đầu năm nay đã có hai tháng (tháng 1 và tháng 4) lượng xe nhập khẩu vượt mức 3.000 chiếc.
Về nguồn gốc xuất xứ, trong tháng 4, xe nhập khẩu từ Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu, với 1.745 chiếc, tương đương kim ngạch 18,86 triệu USD. Đứng thứ hai là Thái Lan, với 467 chiếc, trị giá 8,27 triệu USD. Kế đến lần lượt là Trung Quốc (429 chiếc), Nhật Bản (151 chiếc), Đức (94 chiếc), Ấn Độ (60 chiếc)…
Lũy kế 4 tháng đầu năm, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam đạt 10.062 chiếc, tương đương kim ngạch 186,5 triệu USD, tăng lần lượt 5,4% và 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô trong 4 tháng chỉ đạt 458,5 triệu USD, giảm 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về nguồn gốc xuất xứ, trong 4 tháng đầu năm nay, dẫn đầu là xe máy từ Ý, với 5.572 chiếc, tương đương kim ngạch gần 15,3 triệu USD. Nếu xét về số lượng, vị thứ hai thuộc về Thái Lan, với 2.213 chiếc, rồi đến Trung Quốc (1.606 chiếc), và Nhật Bản (404 chiếc). Tuy nhiên, nếu xét về giá trị nhập khẩu, vị trí thứ hai là Nhật Bản (2,34 triệu USD), rồi tới Thái Lan (2,24 triệu USD) và Trung Quốc (1,25 triệu USD).
Đề xuất cho người 15 tuổi có thể lái xe máy
Về những ý kiến ủng hộ và phản đối đề xuất này, ông Hiệp nhắc lại đề xuất chỉ là ý tưởng cá nhân. “Theo tôi, tất cả vấn đề liên quan đến ATGT cần phải nghiên cứu tổng thể và có cơ sở khoa học. Ví dụ quy định cho người 16 tuổi điều khiển xe máy như hiện nay căn cứ vào luật pháp hay các nghiên cứu khoa học khi đề ra quy định đó? Khi đề xuất các giải pháp về ATGT thì phải rất tổng thể trong đó có quản lý nhà nước, luật pháp, hạ tầng, ý thức người tham gia giao thông.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (ATGQG), ngày 16-5 cho biết đề xuất có thể nghiên cứu lại để giảm độ tuổi được điều khiển xe máy có dung tích xilanh dưới 50cm3 từ 16 tuổi như hiện nay xuống 15 tuổi chỉ là ý tưởng cá nhân chứ không phải của Ủy ban ATGTQG.
Ông Hiệp cho biết hiện nay nhiều học sinh chưa đủ tuổi đang điều khiển xe máy đến trường cũng như tham gia giao thông nói chung. Đây là nhu cầu có thật và thực tế là không ngăn chặn được. Trong khi đó so với 10 năm trước, lứa tuổi 15 đã có những phát triển về thể trạng, vóc dáng.
“Nếu nghiên cứu thấy đủ điều kiện thì có thể cho điều khiển và phải học thi lấy giấy phép lái xe, cung cấp kỹ năng, giáo dục pháp luật sẽ tốt hơn là tự đi vừa phạm luật vừa không được học luật trong quá trình học thi giấy phép lái xe” - ông Hiệp cho biết.
Hiện nay ở các địa phương, việc xử lý người điều khiển xe máy chưa đủ tuổi, nhất là học sinh đang được thực hiện cũng là dịp có thể gắn với nghiên cứu về độ tuổi được điều khiển xe máy. Trong tổng thể nghiên cứu, các nhà khoa học, tâm lý có thể nghiên cứu lại xem về thể trạng, tâm lý cách đây 10 năm khi Luật giao thông đường bộ quy định độ tuổi điều khiển xe máy so với hiện nay xem độ tuổi có thể trạng, tâm lý khác nhau thế nào” - ông Hiệp kiến nghị.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (ATGQG), ngày 16-5 cho biết đề xuất có thể nghiên cứu lại để giảm độ tuổi được điều khiển xe máy có dung tích xilanh dưới 50cm3 từ 16 tuổi như hiện nay xuống 15 tuổi chỉ là ý tưởng cá nhân chứ không phải của Ủy ban ATGTQG.
Ông Hiệp cho biết hiện nay nhiều học sinh chưa đủ tuổi đang điều khiển xe máy đến trường cũng như tham gia giao thông nói chung. Đây là nhu cầu có thật và thực tế là không ngăn chặn được. Trong khi đó so với 10 năm trước, lứa tuổi 15 đã có những phát triển về thể trạng, vóc dáng.
“Nếu nghiên cứu thấy đủ điều kiện thì có thể cho điều khiển và phải học thi lấy giấy phép lái xe, cung cấp kỹ năng, giáo dục pháp luật sẽ tốt hơn là tự đi vừa phạm luật vừa không được học luật trong quá trình học thi giấy phép lái xe” - ông Hiệp cho biết.
Hiện nay ở các địa phương, việc xử lý người điều khiển xe máy chưa đủ tuổi, nhất là học sinh đang được thực hiện cũng là dịp có thể gắn với nghiên cứu về độ tuổi được điều khiển xe máy. Trong tổng thể nghiên cứu, các nhà khoa học, tâm lý có thể nghiên cứu lại xem về thể trạng, tâm lý cách đây 10 năm khi Luật giao thông đường bộ quy định độ tuổi điều khiển xe máy so với hiện nay xem độ tuổi có thể trạng, tâm lý khác nhau thế nào” - ông Hiệp kiến nghị.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)